Su sisi sistemleri, üreticilerin çözümlerinin tam ölçekli yangın testiyle belgelenir. Uygulamada, tavan yüksekliği yaklaşık 10 m'nin üzerinde olan mahallerde, daha fazla su sisi nozulu ile düşük oturmalı yangınların söndürülmesinin gerekli olduğu gösterilmiştir. Test prosedürlerini tanımlayan IMO yöntemi, tüm nozulların tavan seviyesine monte edilmesini gerektirir ve daha yüksek tavan yüksekliklerine sahip alanlar için yangın testlerinden elde edilen sonuçların tahmin edilmesi için hiçbir fırsat vermez.

Konvansiyonel ticaret gemileri, tavan yükseklikleri 10 m'nin üzerinde olan geniş makine dairelerine sahiptir. Bu nedenle, bu uygulama alanı için hiçbir alternatif söndürme sistemi onaylanmadığından, bu gemilerde CO2 sistemlerinin kurulması hala yaygındır. Şimdiye kadar, birkaç su sisi sistemi üreticisi, 10 m'ye kadar yüksekliğe ve 3.000 m³'e kadar hacme sahip makine dairelerinde yangınları söndürmenin mümkün olduğunu belgelemiştir.

IWMA (Uluslararası Su Sisi Derneği) tarafından başlatılan bir araştırma projesi, IMO'nun düzenlemelerinde bir değişiklikle sonuçlandı. Bu, test sonuçlarının, test edilen hacmin iki katına kadar olan, ancak tavan yüksekliğini artırma olasılığı olmayan alanlar için de geçerli olacağı anlamına gelir.

Su sisi sistemlerinin daha büyük makine mahallerinde yangınlarla mücadele için yeterli yeteneğe sahip olduğu test edilerek gösterilebilirse, bu tür sistemler CO2 sistemlerine meydan okuyacak ve yerini alacaktır. Pratikte bu, yangının algılanmasından hemen sonra yangın söndürmenin başlayabileceği anlamına gelir. Bugün, CO2 makine mahallindeki kişiler için toksik bir tehlike oluşturduğundan, söndürmenin başlaması 10-15 dakika gecikebilir. CO2, insanlar makine dairesinden tahliye edilmeden, tüm hava beslemesi durdurulmadan ve tüm açıklıklar kapatılmadan serbest bırakılamaz. Makine mahallinde çıkan yangın ile her dakika ekipman ve kablolara verilen zarar artar; hasarın dakikada 12.000 Euro arttığı belirtildi.